深圳市全力推进绿色低碳港口建设
2016年5月6日，深圳市人民政府印发了《深圳市绿色低碳港口建设五年行动方案（2016-2020年）》，作为其十三五期间绿色港口建设的指导性文件。目前深圳市绿色低碳港口建设情况究竟如何？昨日从市港航与货运管理局获悉，深圳市正全力推进绿色低碳港口建设，并取得了较大的成效。
深圳港可以提供岸电的泊位数达到12个
目前深圳港可以提供岸电的泊位数达到12个。其中，蛇口集装箱码头已建成的岸电设备可覆盖3个泊位，盐田国际集装箱码头建成2套移动式岸电设备覆盖5个泊位，妈湾电厂建成2套固定式岸电设备覆盖2个泊位，大铲湾集装箱码头建设2套固定式岸电设备覆盖2个泊位。
在建岸电泊位数为9个：赤湾集装箱2套移动式岸电设施覆盖4个泊位，盐田国际集装箱码头岸电二期工程建设2套岸电设施覆盖5个泊位。
国内首个倡导集装箱船舶转用低硫燃油的沿海港口
深圳市积极开展靠港船舶使用低硫油工作。2015年3月，由政府引导，深圳市船代学会、深圳港口协会、深圳市港口企业及挂靠深圳港的船公司共同签订了《深圳港绿色公约》，由此深圳港成为国内首个倡导集装箱船舶转用低硫燃油的沿海港口。2015年3月24日，第一艘响应公约的中海集旗下的“新青岛”号在深圳港停泊时转用了低硫燃油。截至2016年8月31月，中海、中远、阳明、马士基等35家班轮公司及旗下243艘集装箱船舶加入《深圳港绿色公约》，总计1337艘次在靠泊深圳港期间使用低硫油，共使用9318吨低硫油，共减排pm1052.19吨、pm2.541.76吨、氮氧化物35.8吨、硫氧化物442.66吨。
前不久，深圳市人居环境委、深圳海事局和深圳市交通运输委联合发布了《关于船舶靠泊深圳港期间使用低硫燃油的通告》，自2016年10月1日起，船舶在深圳港靠岸停泊期间（靠港后的第一小时和离港前的最后一小时除外）应使用硫含量≤0.5%m/m的低硫燃油。考虑到目前航运市场持续低迷，深圳港又率先于珠三角其他港口开展强制使用低硫油工作，为了不增加航运企业的运营成本，深圳港仍然对靠港期间使用低硫油的船舶进行财政补贴。
积极推进港内主要机械设备新能源改造
深圳港主要集装箱码头公司自2006年起进行轮胎式龙门起重机（简称rtg）“油改电”项目的试验和建设，逐步积累了“油改电”项目建设经验，形成了成熟的技术方案。经过近几年的改造和建设，目前深圳港各集装箱码头除应急设备外，基本完成rtg“油改电”的技术改造。目前，深圳港共计429台龙门吊使用电力或者混合动力驱动，彻底改变了rtg高油耗高污染的状况。
港区内拖车“油改气”推广工作。港区内拖车“油改气”指传统柴油拖车改用液化天然气拖车（简称lng拖车），深圳市东部港区盐田国际集装箱码头为国内首家试用lng拖车的港口。目前已有446台lng拖车在港区内运行，配套建设lng撬装式加气站，已建成6座。
