2月27，日产在一份声明中表示，公司目前预计，到2026财年，在欧洲销售汽车中的98%将是混合动力汽车或全电动汽车，高于2021年11月设定的75%的目标。

近日，欧洲议会通过了欧盟委员会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，要求欧盟27个成员国自2035年起禁止生产与销售燃油车。业界普遍认为，这标志着欧洲燃油车时代即将落幕。

而在日本本土市场，日产预计其电动汽车销量占比将从55%上升到58%。

美国和中国市场目标

针对美国市场，日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔表示，公司将在2026年之前实现美国电动汽车生产完全本地化，并遵守《通胀削减法案》的补贴要求，包括其田纳西州工厂的脱碳。

日产在美国的电气化目标是，到2030财年，电动汽车销量占汽车总销量的40%。

美国去年通过的《通胀削减法案》为销售电动汽车提供了慷慨的激励措施，但对制造和供应链采购有严格的要求。

值得注意的是，日产将其在中国的电气化目标从2026财年的40%下调至35%。古普塔表示，在中国电动汽车市场，本土品牌正在“引领潮流”，因此日产计划在2024年发布一款电动SUV。

努力追赶特斯拉和大众

实际上，日产是最早尝试发展电动化的日系车企。该车企在2010年发布了世界上第一款量产的纯电动汽车Leaf，该款车型在全球备受欢迎。

不过，随着电动汽车行业竞争加剧，日产没能扩大这一先发优势，该车企现在正试图追赶美国的特斯拉和欧洲大众汽车。

日产已承诺斥资2万亿日元（147亿美元）实现更多车型电气化，并使电池动力汽车成为其未来增长的关键驱动力。

古普塔表示，到2030财年，日产将推出27款电动车型，其中包括19款纯电动车型，高于此前计划的23款电动车型（其中包括15款纯电动车型）。

日产表示，届时包括英菲尼迪品牌在内，其销量中的55%将是电动汽车。

数据显示，截至2022年第三季度，电动汽车占日产全球销量的13%。

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