从去年12月起，国内碳酸锂价格经历了一轮快速下跌。上海钢联数据显示，2月1日电池级碳酸锂均价下跌2500元/吨至46.9万元/吨，较去年11月中旬59万元/吨的历史最高均价累计下跌超10万元/吨，跌幅接近21%。

碳酸锂是生产动力电池的重要原材料。锂价高企，占据电池生产成本的半壁江山。Wind数据显示，以2022年6月底的价格为例，碳酸锂占据磷酸铁锂电池原材料总成本的52%，远超磷酸铁、电解液等其他原材料。

在高成本压力下，部分动力电池厂商盈利水平被压制。例如，孚能科技预计2022年归母净利润出现亏损，其中一大原因便是：以碳酸锂为代表的主要原材料价格较上年大幅上涨，导致公司产品成本上涨，公司虽与主要客户建立了价格联动机制，但与部分客户的价格联动机制调整未达预期。

碳酸锂价格下跌，无疑让下游正极材料和电池厂商得到喘息空间。国轩高科2月1日在投资者互动平台上表示，碳酸锂原材料成本的下跌，带来产品成本的降低，销售毛利率水平提升。

上海钢联新能源事业部锂业分析师曲音飞对上海证券报记者表示，碳酸锂价格下跌，使新能源汽车产业链中下游成本不断降低。未来，新能源汽车行业在价格上将有更大的自主空间，这有望刺激新能源车需求恢复。

碳酸锂价格在近两年内的大幅上涨，根本原因在于全球锂资源产能扩张速度，跟不上下游新能源产业锂需求的增长速度。展望后市，多名业内专家均认为，随着上游资源持续放量，碳酸锂价格回归到合理水平是大势所趋。

中国化学与物理电源行业协会第六届理事会秘书长刘彦龙在此前召开的第七届动力电池应用国际峰会上表示，2021年以来，锂电产业链价格上涨，实际上主要是下游的需求超预期的增长，电池、材料企业大多没有预估到这一增长速度。随着产能布局逐步释放，预计从2023年开始相关材料价格会有一些回落，并慢慢地逐渐趋于合理。

乘联会秘书长崔东树近日表示，极度缺货后的供给暴增是必然结果，随后的暴跌也是不可避免的。随着新能源车连续2年多的暴增，碳酸锂等资源价格暴涨带来暴利，随之而来的上游资源和中游电池产业的投资力度很强，必然带来供给的产能高增长，前期的供需错配带来的碳酸锂高价格将明显回落，有利于新能源车的盈利压力的改善。

曲音飞认为，从目前数据来看，预计2023年碳酸锂供需差状态为供大于求。