9月19日，北汽福田汽车股份有限公司(以下简称“公司”)通过电话会议的方式召开了2022年半年度业绩说明会，现将说明会召开情况公告如下：

一、上半年销量和利润情况

2022 年上半年商用车市场总销量为170.2万辆，同比下降 41.19%。公司在复杂多变的市场环境下，坚持“聚焦价值、精益运营”的经营方针，在市场整体困难的情况下，公司2022 年上半年实现销售25万辆（含欧曼产品），同比下降 39.29%，实现营业收入232 亿元，同比减少 27.42%，市场占有率 14.6%，同比增长 0.5 个百分点，稳定保持了商用车销量和市占率第一的位次。2022年1-8月实现销量32.4万辆，市场占有率14.6%，同比增长 0.4 个百分点，仍然保持商用车行业销量和市占率的第一位。

公司 2022 年上半年实现利润总额为 2.46 亿元，与上年同期相比，减少约 3.08 亿元。主要影响因素为：受行业下滑影响，报告期公司商用车销量同比降低 39.29%；合、联营企业投资收益同比下降；金融资产公允价值下降。

二、投资者提出的主要问题及公司回复情况

1、公司对重卡、轻卡市场情况是如何判断的？

答：重卡：在国内疫情多发引起的物流、经济运转不畅，以及需求低迷、运力过剩、运价低迷、油价高企等多重因素作用的影响下，重卡市场至今仍呈现持续低迷状态。截至 2022 年 8 月，重卡市场累计销量 47.15 万辆，比去年同期的 117.39 万辆下降 60%。

随着今年二十大的召开、基建投资持续发力、进出口稳步发展以及 2023 年国家政策引导及疫情有效防控等有利因素的作用下，预计中国经济将温和复苏，消费信心提升，将为重卡市场复苏提供动能。但考虑到国际形势复杂多变、燃料成本对干线物流的影响。

供应链成本紧张等因素的影响，预计明年重卡可能有 15-20%的增长。长期看，在以内循环为主的国内国际双循环战略的经济结构下，中国经济稳中提质，长期向好，对城市干线物流将会有一个相对比较好的增长，重卡作为公路货运方式中的排头兵，市场前景也将长期向好。

轻卡：新蓝牌法规过渡期结束，合规化发展大趋势愈发明显，市场销量结构在往良性发展。从我国基本盘来看，基本可以分为两大类，一类是动能区域、一类是保障区域。

从动能区域看，我国新型城镇化建设和城市群的发展战略逐步落地，城市和城镇的消费将带动较大的发展空间；从保障区域看，未来三线以下城市将会有很大的发展潜力，将出现以县域市场为核心的新消费增长极；以上大城市群拉动的以城市物流为代表的消费和以县域市场为核心的双流驱动需求因素，将推动轻型货车市场稳步增长，预计明年将有 20-25%的增速。

2、公司如何看待轻卡行业库存？以及对应行业批发端改善的预判？

答：2022年1月12日工信部和公安部联合下发《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，要求切实加强车辆生产和登记管理，进一步提高轻型货车、小微型载客汽车安全技术性能。对 2022 年 3 月 1 日前已生产并已上传合格证、但不符合本通知《技术规范》要求的库存产品，生产企业申请，经履行核实、公示等相关程序，可给予 6 个月延期销售、注册登记期限。经工信部、公安部相关部门审查，工信部分别于3月10日、3月20日、5月12日、7月22日对老规车型进行了公示，公示库存总数量共 72.3 万辆，其中轻型货车 23 万辆。从近几月终端出货量判断，截止到 9 月 1 日，预计行业约有 7 万辆老规车辆库存。对于行业批发端改善的预判方面，轻卡市场的产品合规是不可逆的大趋势，必然从运力端造成单车运力的下降，从长远来看，预计轻卡市场将出现增长。

从公司层面，自“蓝牌新规”发布以来，公司积极调整产品结构，布局新规产品，奥铃、欧马可、时代等全新产品陆续投放市场。公司已建立完善的合规管理体系，从产品研发环节、生产环节、检验环节和市场改装环节加强管控，确保合规生产；在生产材料、生产技术、生产工艺等方面全面推进，通过数字化手段，采用高强度材料，在保证安全及有竞争力的承载能力和适应性的情况下，实现降低整车自重，提升产品竞争力。

3、公司对三、四季度的销售情况是如何判断？

答：商用车市场本身具有较强的周期性，去年年中到现在正处于下行回调期，特别是2022年以来，受疫情反复、防控加码、经济增速放缓、消费低迷等因素叠加影响，商用车市场迎来近年来的低点，1-8 月份商用车累计销售 220.6 万辆，同比下降 36.2%；考虑到下半年特别是二十大以后，随着一些利好政策的释放，将对市场信心和预期有一定的改善，我们预计商用车全年销量 330-350 万辆左右。公司 1-8 月实现销量 32.4 万

辆，占有率 14.6%，同比增长 0.4 个百分点，跑赢了大盘，但比预期还有一定差距。从三四季度来看，公司已做了很多针对性的安排，包括加大相对弱势区域的资源投入，对于重点产品的调整，金融促销等一系列调整安排，以及一批新产品投放，包括全新重卡、全新轻卡、皮卡等，预计全年占有率会增长一个点左右。另外，奔驰重卡项目进展顺利，预计四季度上市。

4、公司怎么看待出口市场的长期机遇和短期影响？

答：在新冠肺炎疫情反复、芯片短缺等因素的叠加影响下，今年全球汽车产业供应链面临严峻考验，特别是俄乌冲突爆发以后，由于俄罗斯、乌克兰均是全球范围内芯片制造关键气体和原材料的重要供应国，导致芯片供应问题更加严重。目前多数欧系商用车企业的部分车型，交付周期普遍在 6 个月以上。而我国由于完善的供应链体系，交付速度明显优于其他国家，对于抢占市场有一定优势。

我国商用车在技术、成本和售价等方面竞争力不断增强，产品质量也日益改善，中国品牌在海外市场的影响力逐年加大，商用车出口实现快速增长，已进入一个全新阶段。尤其是在新能源领域，在核心技术、模块资源等方面，包括三电以及智能网联等，已建立起竞争优势，处于快速增长通道。从长期来看，中国新能源商用车将逐步成为商用车出口的主要产品，助推中国商用车出口的整体、持续增长。1-8 月份，我国商用车出口37.1 万辆，同比增长 40.2%，今年我国汽车出口有望超过德国，跃居世界第二，在继中国加入 WTO 后，出口迎来二次机遇期。公司始终将国际化战略作为核心发展战略，长期坚持不动摇。十四五期间，公司将持续加大在海外业务的投入力度，特别是在产品、服务、品牌等方面的战略投入，做好新重产品保障（重卡、小卡、皮卡、新能源）、服务配件体系建设以及品牌传播。在市场开发、运营方面，通过产品属地化、运营属地化、人才属地化，深耕属地市场，提升客户体验。在巩固传统市场业务基盘的基础上，打造万辆级市场，并以国际合作模式，突破战略市场，争取 2025 年实现国际化率超过 15%，成为科技领先•客户满意的商用车品牌。

5、新能源车方面的进展如何？

答：公司是国内较早开展新能源产品研发和示范运营的厂商，2003 年启动新能源研发，拥有近 20 年新能源技术和产品研发、示范运行经验，产品已覆盖客车、卡车商用车全系列车型，涵盖纯电动、燃料电池和插电式混合动力三大技术路线。2022 年上半年公司新能源汽车销售 7963 辆，同比增长196.8%，在新能源商用车市场的占有率 6.9%，同比提升 2.8 个百分点。主要由于：

（1）新能源商用车市场快速增长，尤其是在河北等地环保政策加严的情况下，新能源重卡市场快速增长机遇，福田智蓝重卡产品实现销量净增长；另外，国家燃料电池汽车城市群示范 2021 年 8 月正式开启，公司在北京、上海、河北等区域实现销量。

（2）加大投入，丰富产品线，产品口碑积累；

（3）推动新能源业务体系能力建设，扩展销售网络和服务网络，提升网络覆盖度，截至 2022 年 6 月，福田新能源汽车一级经销商网络 299 家，是去年同期的 3.3 倍。

公司将新能源作为公司的战略增长性业务，预计 2025 年新能源车销售在总销量目标中占比超过 10%。同时也将在整车及核心零部件研发、产业生态创新上进行更深层次布局：（1）成立福田控股的新能源汽车公司，重点发展全新平台的纯电和氢燃料的智能

化产品及相关的核心零部件和核心技术能力，同时布局大数据、车辆应用等产业生态业务。全新平台产品预计将于 2025 年陆续上市。（2）公司与中石化、上海轻程合资项目业务包括加氢站建设运营及燃料电池汽车车辆运营，旨在推动北京及周边地区燃料电池商用车的示范运营，促进氢燃料电池汽车产业发展。

（3）还将与合作推进开发液氢储氢系统领域的合作，推动液氢重卡的产业化应用。