电改驱动产业创新
自从小能人参加了一次新能源的会议以后，颇受启发，开始关注新能源汽车的种种内幕。不过今天不纯粹说的是新能源汽车。而是要来掰掰电改驱动产业创新，小能人来给大家分析一下电改、产业创新、新能源汽车这迷幻的三角关系。
电力体制改革驱动服务业和产业创新，期待技术创新打破垄断。
自2015年电改9号文下发后，主要以单个省份为主体首先进行省内电力市场的改革，负荷地区通过加大电力市场化交易规模的方式降低用电成本，水电大省期望降低输配电价让当地工业真正享受上廉价的水电，供需较为均衡的省份则更加注重配电投资放开、配售电一体化的改革方向。
到目前为止，低廉的煤价使得发电企业有降价的资本，垄断的暴利使得电网有足够的利润空间与他人分享，而随着煤炭价格又回归2015年水平，发电集团要求上调电价以平衡亏损，整体电改或遇到瓶颈。但从社会资本参与售电和增量配电环节来看，市场活力的注入将驱动电力服务，甚至整个电力行业的创新，打破电力靠垄断挣钱。关注能够提供节能改造、设备托管运维、能效管理等增值服务的公司，不仅关注其商业模式的理顺，还要关注其相关技术创新。相关标的可以包括所有发电企业、电力设备及电力服务企业。
新能源汽车替代燃油车曲折中前行。
在需求侧，由于骗补余波未了，新国补政策未按预期落地及物流车何时纳入推荐车型目录不确定，致全年新能源汽车的产销量或大幅低于市场前期预期的70万辆，但较去年仍有近30%的增长。在供给侧，存量供应商大幅增加资本开支，行业暴利又引来巨量新进入者。国补政策的持续延期或促行业洗牌，真正优质的企业将浮出水面。2017年我们建议关注乘用车中无里程焦虑问题的插电式混合动力乘用车以及租赁运营市场对专用车和乘用车需求的拉动。子行业中，看好尚未形成稳定格局、资产轻且盈利能力稳定的电机电控以及进口替代空间大、生产工艺壁垒高的隔膜。
风电光伏新增装机规模下滑致设备企业利润增长承压，运营受益于限电改善但空间有限。2015年30GW风电是历史最高新增装机规模、2016年上半年25GW光伏更是新增装机的高点，行业整体已过高速成长期，设备利润增速下滑且估值承压。随着新增装机规模的下降，短期限电改善运营业绩向好、特高压建设及配额制实施也将助力风光发展。
