欧洲最大的钢铁生产商之一的老板呼吁对碳征收国际税，以确保该行业减少其对环境的影响，但他警告说，要避免漂绿的可能性。

瑞典钢铁巨头 SSAB 的负责人 Martin Pei 表示，许多声称钢铁是绿色的尝试只不过是品牌推广。

“有很多绿色钢铁计划，其中许多只是漂绿。他们没有做任何事情，他们在出售证书，”他在格拉斯哥举行的 COP26 气候会议间隙说。

Pei 呼吁透明度，以便公司不能继续生产相同的产品，而是将其贴上绿色标签。

全球金属行业是世界上最大的排放国之一，众所周知，减少碳排放非常困难。根据世界钢铁协会的估计，仅钢铁一项就占全球碳排放量的 8% 左右。

为了应对这种情况，SSAB 计划到 2026 年每年生产 150 万吨“无化石钢”，通过分解水分子利用电力生产氢气。这将是该业务目前 900 万吨的很大一部分。

然而，裴补充说，政府需要介入，通过为公司排放的每吨碳设定价格来帮助减少碳排放：“[需要什么] 为了使这种转变成为可能且足够快，这是我们需要的，是设定排放价格”。这将有助于减缓气候变化的努力，并创建走向绿色的商业逻辑。

“理想情况下，如果你能在全球范围内做到这一点会更好，而且每个人都设定相同的价格。但这当然非常艰难，”他告诉 PA 通讯社。

国际货币基金组织 (IMF) 设想了一个三层体系，发达国家每吨碳支付 75 美元(56 英镑)，而世界欠发达地区则减少到 50 美元(37 英镑)和 25 美元(18 英镑)。

贝聿铭的呼吁得到了英国前能源部长巴克勋爵的回应，他现在担任俄罗斯铝生产商 EN+ 的主席。虽然钢铁和铝面临许多不同的问题，但巴克勋爵还呼吁制定碳的国际价格。

他说，燃煤铝通常每吨铝排放约 16 至 18 吨碳，而电动铝仅排放约 2.5 吨。

减少最后排放量的最大挑战是冶炼过程，为此，EN+ 正在试验一种方法，将排放量减少到每吨 10 公斤左右。作为一个丰富多彩的比较，这类似于腊肠犬的重量，而世界平均水平为三头大象。

巴克坐在格拉斯哥的一座铝制雕塑下发表评论，该雕塑是 EN+ 使用他描述的低碳方法创作的。

巴克勋爵表示，对于所有想要脱碳的金属生产商来说，运输和物流仍然是挑战：“我认为供应链的任何一个部分——无论是铝还是钢——都无法独自解决净零挑战”。

鉴于钢铁行业公认的重大碳影响，10 月份的一项研究警告称，如果不加大对低碳生产技术的投资，钢铁行业就有可能成为“碳贱民”，如果没有快速的绿色投资，其气候影响可能会翻倍。

8 月，另一家瑞典钢铁公司 Hybrit 宣布已售出世界上第一批完全不使用化石燃料生产的钢材。

今年早些时候，能源和气候情报机构 (ECIU) 发布了一份报告，简要介绍了可持续钢铁生产的进展情况，发现虽然欧盟计划或正在进行许多可持续钢铁生产项目，但没有类似的计划在英国的项目。

今年对该行业的进一步评论来自智库 Common Wealth，该机构表示，英国政府应加快对钢铁行业绿色化的投资，以支持 Covid-19 复苏，同时应对气候变化。

本月早些时候，由利兹大学领导的一项研究认为，国内制造商将难以适应英国的绿色能源转型并摆脱传统的化石燃料主导的生产流程。