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奥钢联认为汽车行业的问题将一直限制平板钢的销售直到2022年

时间:2021-11-11 18:51:21  来源:

Voestalpine预计汽车制造业的供应链问题将继续限制其扁钢出货在明年11月10日,但是从积极的一面来看预计一些受益于切除部分232年欧盟对美国的钢铁出口关税,这是着陆Eur40万/年责任法案。

市场参与者告诉标普全球普氏能源资讯(S&P Global Platts),数家西欧钢铁制造商目前正在寻找仓库空间,以储存最初分配给汽车行业的过剩钢卷。

奥钢联表示,其对汽车行业的出货量有所下降,但在一定程度上被钢铁价格上涨和其他客户群体改善带来的利润率提高所抵消。

奥钢联集团表示:“过去几个季度,由于原材料成本大幅上涨和钢铁行业的良好势头,扁钢产品的合同价格大幅上涨。”奥钢联补充称,现货价格在经历了一些疲软之后,目前正在“高位”企稳。

普氏能源资讯(Platts)对热轧钢卷的每日评估,从6月25日的创纪录高位跌至11月9日的1,000欧元/吨。

该公司还表示,目前的锌短缺尚未对其涂料生产线造成影响,因为该公司的供应充足,可以持续到明年。

高额关税法案

奥钢联表示,预计美国市场在大多数客户领域仍将保持强劲,并认为对欧盟钢铁出口从232条款关税转向关税配额制度是一个积极因素。

Eibensteiner表示,尽管奥钢集团对美国石油和天然气行业每年4000万欧元的管道出口关税以及获得免税的“高行政负担”,但该公司仍继续向美国出口。

分配给欧盟国家的配额数量尚未公布,新制度预计将于2022年1月1日开始实施。2018年,前总统唐纳德·特朗普领导下的美国政府对出口到美国的钢铁和铝征收关税。

钢铁部门第二季度(7 - 9月)的息税折旧摊销前利润为2.582亿欧元,较第一季度(4 - 6月)下降1.8%,息税折旧摊销前利润从19.9%下滑至18.5%。在上半年(4 - 9月),EBIDTA提高至5.212亿欧元,利润率为19.2%,而去年上半年为1.616亿欧元,利润率为8.8%。

在绿色钢铁发展方面,奥钢联集团指出,它已经获得了负责任钢铁公司的可持续钢铁生产认证。责任钢铁是一个非营利性组织,建立全球、多方利益相关者标准和认证。

奥钢联林茨基地的氢气试验工厂于2019年开始测试,计划扩大规模,但细节尚未公布。在提炼绿色氢和运输方面仍然存在挑战。

奥钢联集团将在2030年前将林茨工厂的两座高炉和多纳威茨工厂的一座高炉改造为电弧炉钢铁生产,以减少30%的碳排放。该公司的目标是,到2050年,利用可再生电力和绿色氢气实现气候中性炼钢。

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