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“绿钢”成为汽车制造商的热门产品

时间:2021-11-05 17:37:34  来源:

汽车制造商正在竞相寻找更清洁的钢材来制造汽车。

该行业的方法范围从低技术 - 使用更多回收钢材 - 到未经证实的方法,包括尝试从氢动力工厂而不是更传统的燃煤工厂采购金属。

钢铁行业是世界上最大的二氧化碳排放国之一,汽车行业是钢铁的最大用户之一。

钢铁制造商正在寻找更清洁地生产钢铁的方法。在监管机构、投资者和具有气候意识的客户的推动下,汽车制造商正在加入这一搜索。

分析人士称,欧洲汽车制造商和钢铁制造商正在加快开发和使用低碳钢的步伐。

一项名为绿色协议的欧盟气候计划要求欧盟的制造商——包括他们的供应链——到 2050 年实现碳中和。

本月早些时候,戴姆勒公司的梅赛德斯-奔驰与瑞典钢铁制造商 SSAB AB 签署了一项协议,其 Hybrit 部门将从明年开始为这家汽车公司生产低碳钢。

该协议是梅赛德斯为到 2039 年使其整个汽车车队实现碳中和而努力的一部分。

沃尔沃汽车已经从 Hybrit 采购钢材,而宝马的母公司正在美国投资一家独立的低碳炼钢初创公司

通用汽车公司已承诺到 2040 年实现碳中和。丰田汽车公司表示,其目标是到 2050 年实现这一目标,到 2030 年将其欧洲供应链中的二氧化碳排放量减少 33%。

几十年来,世界各地更严格的法规极大地提高了世界客运车队的燃油效率。

汽车制造商已经对内燃机进行了调整以更清洁地燃烧,并转向更轻的铝、碳复合材料和塑料以减轻重量,进一步节省燃料。

近年来,特斯拉公司引领行业向电池驱动的电动汽车发展,大多数汽车制造商都将这种产品视为行业的未来。

所有这些都有助于减少驾驶汽车时产生的温室气体排放。现在,首先要清理这些车辆的制造过程的压力越来越大。

戴姆勒负责研发的首席运营官 Markus Schäfer 在 7 月份对投资者说:“变得更加电动和可持续不仅仅是关于电池和替代驱动器。”

这项被高管们称为长期目标的努力面临着重大障碍。

由于钢铁行业的投资周期长,钢铁制造商向低碳生产的有意义转变还需要数年时间。

国际能源署在 2020 年 10 月预测,到 2050 年,氢基钢铁产量将占全球初级钢铁产量的“略低于 15%”。

“现在钢铁行业有很多投资,”宝马品牌制造商宝马公司的首席执行官奥利弗·齐普塞上周在慕尼黑车展上对记者说。“但这需要一些时间。”

低碳钢的制造成本也更高。

瑞典钢铁制造商 SSAB 曾表示,其无化石钢的生产成本将比传统钢高 20% 至 30%。ArcelorMittal SA 曾表示,在德国的一家工厂使用氢气炼钢将使生产成本提高 60%。

由于 Covid-19 封锁结束后需求激增导致瓶颈和短缺,汽车制造商已经面临传统钢铁和其他原材料价格上涨的问题。

根据美国钢铁协会的数据,虽然汽车制造商减少了对钢铁的依赖,但金属仍占普通乘用车重量的 54% 左右。

一辆典型的运动型多功能车包含大约 3,000 磅的钢材,用于制造门板、底盘和支撑梁等部件。

根据世界钢铁协会的数据,汽车行业约占全球钢铁消费量的 12%。

分析人士估计,钢铁生产约占全球与能源生产相关的碳排放量的 7%。

根据总部位于瑞典的低碳钢初创公司 H2 Green Steel 的数据,在欧盟,钢铁占欧盟工业生产二氧化碳产量的 25%。

戴姆勒正努力减少其所用钢材的排放量。它从一家供应商那里购买回收钢材,用于在美国制造汽车车身,该供应商称其燃烧的二氧化碳比来自传统高炉的钢材少 70%。

根据钢铁回收协会的数据,代表全球最大钢铁制造商的协会 World Auto Steel 表示,如今一辆典型的乘用车中约有四分之一的钢材是由回收钢材制成的。

再生钢不需要将铁矿石熔化成钢的高碳过程。

戴姆勒也在投资新技术。5 月,梅赛德斯收购了 H2 Green Steel 的股份。这家瑞典公司计划建造一座氢动力钢铁厂,为汽车行业提供无碳钢。

使用氢气代替煤为钢铁制造过程中的高热过程提供燃料可以减少生产过程中的二氧化碳排放量,但前提是氢气本身不产生二氧化碳。

H2 旨在通过利用瑞典充足的水力发电来生产氢气来实现这一目标,而氢气又将为一家每年生产 500 万吨钢铁的小型钢厂提供动力——足以供约 300 万辆汽车使用。

H2 表示,该过程每吨钢排放约 0.1 吨二氧化碳,而传统钢厂为 2 吨。

梅赛德斯表示,它将在 2025 年开始生产第一批采用 H2 低碳钢的汽车。

与此同时,宝马在 3 月份表示,其风险投资基金 BMW i Ventures 正在投资波士顿金属公司,这是一家美国初创公司,该公司开发了一种利用电力而不是燃烧焦炭来熔化铁矿石的工艺。

中国浙江吉利控股集团旗下的瑞典汽车制造商沃尔沃汽车表示,其汽车使用的钢材约占传统汽车在其使用寿命期间平均二氧化碳排放量的 35%,占电动汽车平均二氧化碳排放量的 20%。车。

该公司表示,其目标是在 2018 年至 2025 年之间将其车辆的生命周期碳足迹减少 40%,并希望到 2040 年实现碳中和。

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