为什么肯尼在购买管道时比特鲁多更艰难


来源:   时间:2021-01-19 20:32:15


艾伯塔省省长詹森·肯尼(Jason Kenney)和总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)很少见面,经常在从金融和经济政策到医疗保健和环境的各种问题上争论不休。

荚中有两个豌豆,不是。

两国仍然有着独特的历史,它们各自的政府都拥有数十亿美元的石油出口管道的所有权。这些交易在性质和意图上都是相似的,但到目前为止,这是两个前景迥异的两条管道的故事。

对于特鲁多而言,该项目是Trans Mountain扩建项目,该项目将把原油从埃德蒙顿运送到温哥华地区。除了卑诗省的政治反对外,开发商Kinder Morgan在2018年4月因法律和监管方面的挑战而中止开发

一个月后,联邦政府达成协议,成为唯一所有者,以防止该项目陷入僵局。

成本?45亿美元。

去年,由于总部位于卡尔加里的开发商TC Energy也面临相当大的不确定性,艾伯塔省(Alberta)在Keystone XL管道中向南延伸至内布拉斯加州的所有权股份合并在一起。不仅在边界以南的法庭挑战阻止了该项目,而且美国总统大选也构成了重大风险。唐纳德·特朗普总统是该项目的主要盟友,但民主党挑战者乔·拜登却是一个声音批评家。

艾伯塔省政府成为刺激TC Energy进行管道建设的投资者。

成本?15亿美元和另外60亿美元的贷款担保。

本周,Keystone XL的未来充其量是黑暗的。拜登将于周三就职,他计划在任职的第一天就取消对管道的总统许可,这是一系列旨在扭转特朗普政策的行政命令的一部分。

同时,Trans Mountain扩建工程仍在继续。由于渥太华了所有权,也有过许多障碍,但项目进展。

特鲁多和肯尼都开始实现同一目标。几年来,一直需要提高艾伯塔省的石油出口能力,这种情况导致石油生产商在产品上打折,这也导致省级和联邦政府的特许权使用费和税收减少。

石油产量几乎每年都在继续增长,超过了出口管道能力的增长。

同样的出口限制困境促使阿尔伯塔省总理雷切尔·诺特利(Rachel Notley)在2019年承诺投资37亿美元从加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋铁路公司租赁数千辆铁路罐车,这是一笔具有相当大财务风险的投资。

如果不是因为两国政府的加紧,这两个管道项目可能已经被搁置或完全取消,因为私人投资界不愿意接受这两个项目所带来的风险。

Trans Mountain和Keystone XL之间的主要区别在于,每个政府必须控制多少不确定性。艾伯塔省的环境顾问Benjamin Thibault将其形容为政治风险的补偿。

在Trans Mountain扩建的情况下,该项目面临着法律和法规方面的障碍,这是由于缺乏与土著群体的适当协商以及环境评估不足所致。购买管道后,渥太华必须弥合这些差距或承担经济损失。

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